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轨道交通1号线一期兰州大学站以东线路已实现长轨通

2017年11月17日 11:02  来源:每日甘肃网-兰州晨报  记者师向东

兰州大学站以东线路已实现长轨通

记者体验 乘工程车提前“尝鲜”

东岗车辆基地,已经抵达的电动列车停在运用库外。
轨道交通1号线采用的A型电动列车内部。

  11月16日,兰州轨道交通1号线一期工程实现全线隧道“洞通”,与此同时,兰州大学站以东线路也实现长轨通。当日上午,记者乘坐铺轨工程车自兰州大学站出发,在城区主干道东岗东路下方穿越五里铺站、省气象局站、拱星墩站、焦家湾站等站点,抵达东岗车辆基地,零距离感受1号线一期工程东段的建设进展。

  1机电设备安装就位 装饰装修进入尾声 兰州大学站已现雏形

  作为1号线一期工程土建施工完成最早的车站之一,兰州大学站进站扶梯、人行步道、进站闸机、站台屏蔽门、引导标识牌等设备均已完成,站内装饰装修也已进入收尾阶段,宽敞的站厅层,大理石地板砖映着通明的灯火,纯白与兰州蓝组成的吊顶板勾勒出灵动的曲线,仿如黄河波涛,又似飞天流线。

  在站内工作区域,一整套变电、供电设备也已安装就位,未来这里将承担起车站内电梯、闸机、照明等各子系统的供电任务。沿着人行步道下至站台层,候车区两侧的屏蔽门也已安装到位,与站台层等高的屏蔽门,将整个候车区与轨道空间隔离,“正式启用后,车辆到站后屏蔽门才会开启,在候车期间,所有乘客都会远离轨道,以保障乘客和列车运行安全。”兰州市轨道公司副总经理孙红斌介绍说。

  2东段线路已实现长轨通 拱星墩站装修凸显地方文化特色

  站台层一处临时开启的屏蔽门外,铺轨工程车正在等候。所有人员上车后,操作人员发出指令,工程车鸣起一声长笛,从兰州大学站出发,向东岗车辆基地驶去。

  兰州大学站渐渐抛至身后,工程车操作台的显示器上,车辆速度已经达到50公里/小时。记者了解到,轨道交通1号线正式运营采用的A型电动列车,设计最高时速为80公里/小时。“我们在吸收已建成地铁城市电动客车优点的同时,结合兰州轨道交通的工程特点、地下情况,对车辆进行了改良,在某种程度上说,我们的电动客车更为先进。”孙红斌介绍说。

  孙红斌用一个比喻来对比了工程车与正式运行使用的电动客车,“如果说轨道交通电动客车是舒适的小轿车的话,工程车就像一辆卡车,舒适性肯定没有轿车好。未来载客运行的电动客车无论是运行速度还是舒适性,都要远远好于工程车。”

  尽管如此,相比普通公交车来说,在钢轨上行驶的工程车依然非常稳定,无须坐在座位上或拉住扶手,乘客站在车内非常平稳。能做到这一点,是因为兰州大学站以东线路已实现了长轨通。据孙红斌介绍,轨道交通在铺轨作业时,先将每段25米长的轨排放置好,随后进行整体道床的混凝土浇筑,所有的轨排铺设完毕后,即实现“短轨通”。要想列车运行稳定,下一步就需要对每一段轨排进行焊接,使整个线路的轨排形成无缝衔接,这一过程完成后,轨道铺设即实现“长轨通”。

  工程车行驶不到10分钟,抵达拱星墩站后临时停靠。记者从屏蔽门进入站内发现,与兰州大学站一样,拱星墩站内部装饰装修也已进入尾声,天花板上的吊顶板依然是蓝白相间的流线造型,站台中央的廊柱也已完成装饰,通体白色瓷砖,顶部白底色上,以兰州蓝的线条,勾勒出黄河波涛涌动以及马家窑陶器的线条图案,极具地方文化特色。

  3初期共配置车辆26列 14列电动列车已到位

  随后,记者返回工程车继续前行,至焦家湾站后沿出入段线进入东岗车辆基地。穿过一排排交错的钢轨,林立的接触网架,工程车抵达东岗车辆基地运用库前。

  在运用库外另一条轨道上,一列崭新的电动列车静静停靠着,白色的车身、宽敞透亮的车窗、深蓝色的腰线,在艳阳映照下格外显眼。进入车内,3米宽的车厢甚为宽敞,座椅、扶手、玻璃窗、电动门、地板上纤尘不染。车厢内部仍以白色为主色调,座椅下部则为显眼的兰州蓝色调。

  兰州市轨道交通有限公司运营分公司总经理助理张辉告诉记者,兰州轨道交通1号线运营车辆采用A型电动客车,初期共配置车辆26列,6辆编组,共计156辆车。每列车总长139.98米,车体最大宽度3.09米,高3.8米;每列座席330人,定员载荷1860人,最大载荷2460人。每列编组由4辆动车和2辆拖车组成,最高运行速度为每小时80千米。

  据张辉介绍,目前1号线一期工程订购的所有26列电动列车中,已有14列抵达兰州,年底前另有6列也将运抵东岗车辆基地,剩余6列将于明年3-6月抵兰。文/图兰州晨报记者师向东

 编辑:[杨晨雨]
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